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  據(jù)福布斯財經(jīng)雜志2024年3月12日消息，鎳價格暴跌后的事件發(fā)生了令人驚訝的轉變，這種很少成為頭條新聞的金屬可能會成為中國、美國、印尼和澳大利亞關系中的避雷針。

  自從這種主要用于不銹鋼和電池的金屬去年價格下跌45%以來，西方世界的老牌礦商一直在掙扎求生，而印尼的新生產(chǎn)商則獲利頗豐。

  如果鎳只是另一種正在經(jīng)歷轉型的金屬，而這種轉型總是在技術創(chuàng)新提供更便宜的生產(chǎn)手段時出現(xiàn)，那么這個問題就不會有政治和外交因素。

  然而，鎳不同，因為它是電動汽車（EV）中使用的可充電長壽命電池中的一種重要金屬，因此是減少氣候變化導致的化石燃料使用的關鍵。

  澳大利亞、加拿大和法國新喀里多尼亞島等國的鎳礦商面臨的問題是，他們的大部分鎳生產(chǎn)成本高昂，無法與印尼鎳競爭。

  情節(jié)更加復雜，因為印尼材料主要使用中國開發(fā)的技術生產(chǎn)，并出口到中國，在中國被世界上最大的電池和電動汽車制造企業(yè)吸收。

  西方世界的鎳礦商一直在大聲疾呼。他們說，印尼-中國的鎳是非環(huán)保的，因為它是在蘇拉威西島等島嶼上清理森林后開采的，而加工的電力來自燃燒煤炭。

  其中一些鎳被指定為“綠色”，因為它具有更好的環(huán)保資質，但為這些鎳創(chuàng)建單獨市場的嘗試遭到了香港擁有的倫敦金屬交易所（LME）等大宗商品交易機構的拒絕了建立單獨的鎳市場。

  西方世界鎳行業(yè)的大規(guī)模礦場關閉，以及必和必拓等主要生產(chǎn)商對更多礦場的威脅，導致澳大利亞和美國政府之間進行了強有力的談判，因為兩國政府都認為鎳是一種關鍵金屬。

  澳大利亞資源部長馬德琳·金上周在華盛頓會見了美國負責國防采購的副部長比爾·拉普蘭特，其議程是尋找一種方法來拯救澳大利亞的鎳工業(yè)，該工業(yè)是美國工業(yè)的供應商。

  隨著西方世界制造商面臨電動汽車等新技術所需金屬的潛在短缺，鎳的類似計劃可能正在演變。

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